Franchement en retard, le débardage est terminé.
une vidéo de l’avant train qui a profité de quelques améliorations : motorisation de la grue avec un treuil, carrosserie revisité …
On a bricolé un support pour faire tenir deux fagots de 80kg, ce qui fait 160kg de charge utile par voyage.

Sur la vidéo on voit des traces de soudure fraiche sur le brancard … la raison est qu’on a croisé un sanglier d’un peu trop près la semaine dernière … suivi de son fidèle compagnon le chien de chasse (à non, ils ne sont pas potes ?! :).
Ça fait une bonne occasion pour se rappeler des règles de sécurités : ne jamais laisser les rennes pendantes (faire un nœud), pas de gamins dans la zone de travail (c’est pas passé loin) et si possible quelqu’un en tête pour tenir le cheval !
Du coup, la jument est partie vent dans le cul et a enroulé les brancards autour d’un arbre … hé oui, le patron était pas là pour la manœuvre !
Enfin, plus de peur que de mal, que de la mécanique à réparer.

Point de tracteur ni de 4X4 ou autres monstres motorisés mais une jument nommée Guimauve qui tire une drôle de calèche : un avant train croisé avec un tombereau … de loin on dirait un char romain et de près on ne sait trop à quoi cela pourrait ressembler ! D’autant, que sur cet attelage atypique trône une petite grue qui fait se perdre en conjecture les témoins de la traversée de Jasseron.

L’utilité de cet avant train est de débarder des fagots de buches, confectionnés lors de l’abatage, du lieu où a été coupé l’arbre (au milieu du bois) vers la lisière du bois, sur le chemin, là ou un véhicule motorisé viendra les chercher.

Ce jour était le premier test de l’avant train et le premier jour de travail de Guimauve … la grue est encore manuelle, et la carrosserie limitée à sa plus simple expression : un plancher !